外傘頂洲行 之一 – 遊覽車上精采的課程

對於外傘頂洲，一直想去看看，但始終找不到機會，或是又怕自己去看也看不出什麼，也就一直拖著。直到劉(還月)老師辦了這次2天1夜的活動，更衝著能在外傘頂洲過夜，當然要趕快抓住機會以圓自己的夢想。

劉老師的行旅很特別，和一般旅行團截然不同：往南的車上，不但沒有卡拉OK，沒有影片播放，而且也不絕是讓你呼呼大睡到終點。為什麼呢？因為在這段車程中，我們就像上了一堂非常精采關於濁水溪與外傘頂洲的課，劉老師隨手拈來的一段，都讓因太早出門而想睡的我，捨不得去睡。而且聽老師一席話，也讓我驚覺我對台灣這塊土地的了解還太少。



比如說濁水溪，我只知道她是台灣第一大河…等表面印象。但我不知道，除了是台灣第一大，濁水溪還是台灣河道變遷最多的河川，她出海口最北曾到鹿港(現為東羅溪出海口)，最南則曾由現今的北港溪出海口出海，變遷範圍之大，可用「神龍擺尾」來形容，而正因此，整個彰化、雲林一帶的平原都是濁水溪所造就的。而說到這一片平原，就不能不提到八七水災(民國48年，我還沒出生)：這次大水災雖然造成了很多家破人亡的慘劇，許多人甚至災後遠走東部，但眼光放大放遠來看，此次的水災並不全然一無是處，至少此次水災改變了中部3縣市的地貌，徹底把濁水溪下游撫平，造就了台中沿海、彰化、雲林的平原地形，且為今日這些地區的農業奠基，甚至北到苑里平原都有受其影響。

但為什麼濁水溪的變遷如此之大呢？原因在於濁水溪是台灣河川中中上游比例最的，從源頭合歡山(亦有一說玉山)開始，以非常短的距離，到二水就到平原了，二水之後的地勢平緩，所以河道就容易亂跑了。說到這裡，剛好車行濁水溪口，遠望河口南北兩岸被濁水溪沖刷而削去的山脈，更能有所體會。

(圖片解說：上圖為濁水溪出海口，圖下則為從南岸看北岸的八卦山脈，注意尾端被濁水溪口削掉的痕跡)

然而，此次旅程的重點不是外傘頂洲嗎？為什麼要先花這麼多時間介紹濁水溪呢？因為從某方面來說，濁水溪是外傘頂洲的母親，她提供了外傘頂洲所需的沙源：濁水溪所挾帶而排出的泥沙，經由潮(海)流推送，而補充外傘頂洲流失的沙。而這些泥沙不僅滋養了外傘頂洲，甚至很大部份是散落在外傘頂洲與台灣本島間的海底(大陸棚)，造就了沙蝦喜歡的生存環境，也成就了早期的抓沙蝦產業(蝦仔拖)，不過隨著養殖技術的進步，現在的沙蝦都是養殖的，已少有人繼續抓沙蝦了。

不過，這寶貴的沙源在濁水溪許多攔砂壩及台塑六輕廠的建立之後，而有了重大的變化。首先，攔砂壩的建立，減少了濁水溪挾帶出海的沙量，說到這，台灣西部海岸似乎多多少少都面臨了相同問題，我不禁想起日漸退後的新屋、觀音海岸線。而在沙量減少之後，六輕(碼頭)的建立更是雪上加霜，因為六輕碼頭的建立使的濁水溪出海口的南岸比北岸更突出，因而出海的河水會偏向北方，使得往南送的沙量減少，甚至近乎沒有，但有趣的是，這些往北的沙，隨著海流可能遠送至澎湖，也許未來吉貝的沙嘴會慢慢長大。

在這雙重因素影響下，外傘頂洲慢慢往南漂，從之前大部份在雲林縣，到今日幾乎全部在嘉義縣的海域。不僅往南漂，她的面積也愈來愈小，也愈來愈往台灣本島靠近，也因如此，外傘頂洲上的燈塔(塭港堆燈塔)就不斷重建，從民國47年起，總共蓋了5座，因為蓋好沒幾年，燈塔所在地就變成海域，而長期泡在海中的燈塔就免不了傾圯的命運。

(圖片解說：上圖為塭港堆燈塔全景，下圖為燈塔的門牌。建造燈塔是從英國開始的，所以早期的燈塔均英式造型－白色且為密實的圓柱形，但現在為減少風阻，多為此種鋼造鏤空型)

不過，外傘頂洲由雲林漂到嘉義，也牽扯出一段有趣的歷史，才知道外傘頂洲的人文歷史也頗為可觀，甚至可以說是對台灣歷代政府海洋政策的見證。台灣雖然四面環海，號稱海島國家(或海洋立國)，但歷代統治者的心態均不鼓勵人民親近海洋，從清朝時期禁止大陸人民來台，日據時代怕台灣人民跑回大陸參與抗日，到國民政府戒嚴，對海岸(海防)的監控到達頂點，一直到現在才稍有改進，外傘頂洲的發展就清楚的反映此一歷史演變。清朝時，外傘頂洲有幾十戶人家定居，據文獻記載，甚至還有一條大街，但到了國民政府戒嚴時代，則是幾無人居住，甚至被地方政府視為管理上的包袱。正因此種態度，在劃分行政區域時，雲林縣(口湖鄉)及嘉義縣(東石鄉)均不想要她，最後兩地鄉長被叫到省政府去，猜拳決定她的歸屬，結果口湖鄉長輸了，所以外傘頂洲就成了雲林縣口湖鄉的了。不過世事變化難以預料，時至今日，大部份在嘉義縣的外傘頂洲，因行政區域隸屬於雲林，所以雲林的漁民也可以到此區域分享她所帶來的漁業資源，而讓嘉義的漁民扼腕不已。

聽著這些有趣的自然、人文背景知識，心中想踏上外傘頂洲的念頭益形強烈。外傘頂洲，我來啦！